狮子洋大桥主塔已长至86米、崇启公铁长江大桥迎来新进展、瑞梅铁路梅江特建设加速推进……这些是今天桥梁界的大事

  2月7日，大年初十，粤港澳大湾区超级工程狮子洋通道项目一派繁忙。在船舶川流不息的珠江口，项目控制性工程狮子洋大桥东西主塔如雨后春笋拔节生长，建设高度已达86.5米。

  据透露，在建的狮子洋通道、清花高速、广韶南改扩建、广肇改扩建、长深高速河惠段改扩建等所有项目均已全面复工复产，正奋力冲刺新年“开门红”。

  狮子洋大桥主塔塔高342米，目前已建设至T17节，达到86.5米高，预计2025年大桥主桥塔高将突破200米。春节期间，百余名建设者全力攻坚狮子洋通道主桥狮子洋大桥东、西塔建设。春节过后，全线名建设者已全部到岗。大桥第一道横梁正在架设，锚碇进入顶板施工，两岸的引线工程进入大规模上部结构施工。（来源：羊城派）

  2月7日，连接江苏启东和上海崇明的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥开始恢复施工建设，两百多名建设者返岗作业。目前大桥建设也有系列新进展。目前，水上桥墩已经基本施工完成，还有两个正在进行承台施工；钢梁第五轮顶推已完成，正在进行第六轮钢梁拼装。

  崇启公铁长江大桥是一座公铁两用桥梁，其中上层公路桥面将使用预制板，采用先制板后架设的方式。据介绍，大桥主通航孔桥共需672块预制板，截至2月6日已完成502块；非通航孔桥需1044块预制板，目前已完成780块。

  而在大桥3号主墩的施工现场，工人正在进行主墩上、下游塔柱的施工。截至目前，3号主墩主塔已完成第10节塔柱浇筑，“花瓶”状的主塔已经初具雏形。此外，大桥多个水上桥墩也基本完成施工。

  崇启公铁长江大桥采用两线高速铁路+两线车道一级公路公铁合建方案，大桥建成后，钢梁上层为6车道一级公路，下层为两线高速铁路+两线预留城际铁路通道，高铁将在其中行驶。从高空俯瞰，蓝色的钢梁不断向江心延伸着。

  预计到今年7月底，崇启公铁长江大桥所有桥墩完成浇筑；9月，3号主墩主塔完成封顶；10月底，钢梁顶推到位。到2026年春节，崇启公铁长江大桥可以在一定程度上完成启东、崇明两岸初步相连。（来源：上观新闻）

  瑞梅铁路梅江特大桥作为瑞梅铁路与龙梅龙铁路共桥位合建的三线桥，由北向南依次跨越省道S223、梅江、规划道路以及漳龙铁路，是全线米，施工难度大、技术方面的要求高。

  截至目前，梅江特大桥4#墩主体施工已完成，10#墩跨栏已完成底板安装，17#墩承台已完成，其墩身正在进行第一轮浇筑。除此之外，瑞梅铁路项目建设多点开花，跨G25长深高速特大桥、罗子塘大桥、胡排上大桥和候屋特大桥等工点都处于紧锣密鼓的施工全套工艺流程中。

  据悉，瑞梅铁路建成通车后，将作为振兴赣南原中央苏区的重要载体、一条集红色文化和客家文化为一体的快速走廊，对加强完善赣南和粤东北地区路网结构，加强革命老区与粤港澳大湾区、粤东地区与中部地区间的交通联系，助力赣南革命老区高水平质量的发展示范区建设、乡村振兴战略实施和促进沿线经济社会持续健康发展具备极其重大意义。（来源：中铁十五局）

  近日，福建南平两隧项目九峰隧道实现全线年通车试运营创造条件。建成后，城区工业路至国道原本需绕行6.8公里耗时30分钟的路程将缩为1.4公里，仅需数分钟便可通过，极大的缩短了城市内外环距离，显著缓解了中心城区的交通压力，开辟了新的货运线路，助力完善区域交通网络，促进沿线地区的发展。

  九峰隧道穿越多条地质破碎带，围岩稳定性极差且线路上方有居民生活用水水库。项目团队采用双侧壁导坑法将隧道断面分成多个小块，分步骤、分区域开挖，减小对围岩的扰动，提高隧道施工期间的稳定性。通过超前钻探、地质雷达等超前地质预报的方式，结合隧道监控量测，动态调整实施工程的方案和支护参数，克服围岩强度低及稳定性差等施工难题，有效抑制了掘进时变形坍塌，保证了隧道掘进安全。

  九峰隧道洞身一半外露，一半在侧向山体内。项目团队采用半明半暗进洞法施工，通过反压护拱与半暗侧山体整体成环，给隧道周围的山体穿上了一件“加固外套”，让开挖后暴露出的山体通过“骨架”镶嵌在山体主体中，防止山体变形、滑坡或隧道坍塌等，实现早进洞早开挖，降低安全风险，提高施工效率。（来源：中建一局）

  2月6日农历正月初九，位于重庆万州的西渝高铁铁峰山隧道施工现场已是一片热火朝天的景象，作为西渝高铁康渝段最长隧道，铁峰山隧道的建设进度关系着整个项目的进展，目前工人们已陆续返岗，投入紧张的复工复产作业。

  西渝高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，连接川渝陕多地，对于推动区域经济发展，促进沿线城市相互连通具备极其重大意义。

  为了确保节后全面复工即大干，项目部早在春节前就制定了详细的复工计划，从人员返岗、设备检修到材料储备，每一项都落实到了具体责任人。为了应对节后复工也许会出现的各种情况，项目部提前组织了安全培训和应急演练，确保每一位作业人员都能熟练掌握安全操作规程。

  同样位于重庆万州的西渝高铁十五标项目小型预制构件厂施工现场也已开启“忙碌模式”。现场30余名建设者各司其职，有的忙着混凝土浇筑，有的则忙着平整场地，还有的进行模具安装作业，全力推进项目建设实现良好开局。（来源：上游新闻）